Veelgestelde vragen over bijtelling

Bijtelling is het bedrag dat je werkgever bij je loon telt als je de auto van de zaak of leaseauto ook privé mag gebruiken. Dat privégebruik is loon in natura. Je krijgt het bedrag niet uitbetaald, maar je betaalt er wel loonheffing over. In 2026 is de bijtelling meestal 22% van de cataloguswaarde per jaar; voor elektrische auto's is het lager. Bij een benzineauto van € 38.000 is de bijtelling € 8.360 per jaar.

Voor benzine-, diesel- en hybride auto's geldt in 2026 22% bij een datum 1e toelating vanaf 2017 en 25% bij een datum 1e toelating daarvoor. Een auto ouder dan 16 jaar (youngtimer) heeft 35% van de huidige waarde.

Voor een elektrische auto hangt het percentage af van het jaar van 1e toelating. Een nieuwe elektrische auto uit 2026 heeft 18% tot € 30.000 en 22% daarboven. Alle percentages per jaar staan op de pagina bijtelling elektrische auto.

Voor een elektrische auto met datum 1e toelating in 2026 betaal je 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over de rest. Bij een auto van € 45.000 is de bijtelling € 8.700 per jaar, of € 725 per maand. Zonder korting was dat € 9.900 geweest. Voor een oudere elektrische auto geldt het percentage van het jaar van 1e toelating, zolang de 60 maanden lopen.

De cap is het maximum van de cataloguswaarde waarover het lage percentage voor een elektrische auto geldt. Voor een elektrische auto uit 2026 is de cap € 30.000. Over het deel daarboven betaal je 22%. Voor waterstofauto's en zonnecelauto's geldt geen cap: zij betalen het lage percentage over de hele waarde. Een waterstofauto van € 45.000 uit 2026 heeft zo een bijtelling van € 8.100 per jaar, tegen € 8.700 voor een gewone elektrische auto.

Het percentage van een auto zonder CO2-uitstoot staat 60 maanden vast, vanaf de 1e dag van de maand na de datum 1e toelating. Daarna geldt elk jaar het percentage van dat jaar. In 2026 is dat 18% tot € 30.000. Loopt de termijn midden in het jaar af, dan rekent je werkgever dat jaar met twee percentages: het oude tot en met de laatste maand van de termijn, het nieuwe daarna.

Voor een elektrische auto met datum 1e toelating in 2021 loopt de termijn van 60 maanden in 2026 af. Tijdens de termijn geldt 12% tot € 40.000, daarna 18% tot € 30.000. Is de datum 1e toelating in juni 2021, dan wisselt het percentage na juni 2026. Voor een auto van € 45.000 is de bijtelling over heel 2026 dan € 7.300. Vanaf juli betaal je per maand meer. Zie het rekenvoorbeeld voor de hele berekening.

Over de cataloguswaarde: de Nederlandse catalogusprijs op de datum 1e toelating, inclusief btw, bpm en de accessoires die de fabriek of dealer erop zette voordat de auto een kenteken kreeg. Niet over de leaseprijs en niet over wat de auto nu waard is. Voor een geïmporteerde gebruikte auto telt ook de Nederlandse catalogusprijs. De cataloguswaarde van auto's vanaf 2005 vind je in de database van de RDW. Alleen bij een youngtimer telt de huidige waarde.

Nee. De korting op de bijtelling geldt alleen voor auto's zonder CO2-uitstoot: volledig elektrisch, waterstof en zonnecel. Voor auto's met een lage CO2-uitstoot, zoals een plug-in hybride, bestaat geen korting meer. Je betaalt in 2026 dus 22% van de cataloguswaarde, of 25% als de datum 1e toelating van vóór 2017 is.

Een auto is in 2026 een youngtimer als hij ouder is dan 16 jaar: datum 1e toelating vóór 2010. De bijtelling is dan 35%, maar over de waarde in het economisch verkeer: wat de auto nu waard is. Bij een youngtimer die nu € 10.000 waard is, is de bijtelling € 3.500 per jaar. Tot en met 2025 lag de grens op 15 jaar. Had je de auto in 2025 al van je werkgever, was hij op 31 december 2025 minstens 15 jaar oud en wordt hij in 2026 16? Dan mag het hele jaar 2026 de youngtimerregeling gelden (overgangsrecht).

Ja, als je de bijdrage aan je werkgever betaalt voor het privégebruik en dat vooraf is afgesproken. De bijdrage gaat dan van de bijtelling af. Betaal je € 100 per maand voor een nieuwe elektrische auto van € 45.000, dan daalt de bijtelling in 2026 van € 8.700 naar € 7.500. De bijtelling wordt per jaar nooit negatief, en je mag een eigen bijdrage niet aftrekken in je aangifte inkomstenbelasting. Wat je aan anderen betaalt, zoals de wasstraat, telt niet mee.

Je betaalt belasting over de bijtelling tegen je eigen tarief, en vaak iets meer omdat je heffingskortingen lager worden als je loon stijgt. Stel: je verdient € 55.000 bruto per jaar inclusief vakantiegeld en rijdt een nieuwe elektrische auto van € 45.000. Dan betaal je in 2026 ongeveer € 366 per maand meer loonheffing. Bereken je eigen situatie met de bijtelling-calculator of zie het effect op je salaris met de bruto-netto calculator.

Rijd je per kalenderjaar niet meer dan 500 kilometer privé met je auto van de zaak, dan heb je geen bijtelling. Je vraagt een 'Verklaring geen privégebruik auto' aan bij de Belastingdienst (online, met DigiD) en geeft een kopie aan je werkgever. De bijtelling stopt vanaf de eerstvolgende loonberekening; eerdere maanden worden niet gecorrigeerd. Je moet kunnen bewijzen dat je onder de 500 kilometer blijft, bijvoorbeeld met een sluitende rittenregistratie. Woon-werkverkeer telt als zakelijk. Ga je toch meer privé rijden, trek de verklaring dan zo snel mogelijk in; anders kun je een naheffing en een boete krijgen.

Dan betaal je alleen bijtelling over de maanden waarin je de auto hebt. Je werkgever rekent eerst het bedrag over een heel jaar uit en neemt daar het deel van dat bij jouw periode hoort. Krijg je in 2026 per 1 juli een benzineauto van € 38.000, dan is de bijtelling over dat jaar 6/12 van € 8.360: € 4.180. Krijg je de auto midden in een maand, dan telt je werkgever per dag.

Ben je directeur-grootaandeelhouder (dga) en rijd je in een auto van je bv, dan ben je voor de loonbelasting in dienst van je bv. De bijtelling werkt dan hetzelfde als bij een werknemer. Ben je ondernemer met een auto van de zaak in je eigen bedrijf, dan gelden dezelfde percentages. Deze pagina gaat over werknemers; lees meer over belasting als ondernemer bij zzp-belasting.